επικαιρότητα

Και αυτό γιατί πλέον προχωράει προς ψήφιση το νέο νομοσχέδιο, στο οποίο περιλαμβάνονται πολλά πράγματα στα οποία αντιτίθενται οι αυτοκινητιστές ταξί.

Ανάμεσα σε αυτά είναι η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εντός του 2026, δηλαδή από φέτος και μετά για όσα αυτοκίνητα αντικαθίστανται, θα πρέπει οι οδηγοί να το αντικαταστήσουν με ηλεκτροκίνητα. Αυτό είναι κάτι στο οποίο αντιτίθενται οι αυτοκινητιστές ταξί. Ζητούν αυτό να πάρει μια παράταση τουλάχιστον μέχρι το 2035.

Επίσης, αντιτίθενται και στη δυνατότητα που δίνεται σε Ι.Χ οχήματα να πραγματοποιούν αστικές κούρσες, σε βανάκια, να πραγματοποιούν αστικές κούρσες.

Εκπρόσωποι του ΣΑΤΑ χαρακτηρίζουν το νομοσχέδιο «κόλαφο». Σημείο σφοδρών αντιδράσεων στον κλάδο των ταξί παραμένει το επίμαχο άρθρο 52, που αφορά την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης με οδηγό από τουριστικές επιχειρήσεις κ.λπ.

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, το υπουργείο επιχειρεί να εξορθολογίσει το θεσμικό πλαίσιο που διέπει την αγορά ΕΙΧ οχημάτων με οδηγό (π.χ. τουριστικά βαν). Με την προτεινόμενη ρύθμιση, πλέον στη σύμβαση εκμίσθωσης ΕΙΧ με οδηγό μπορεί να αναγράφεται και το σημείο αποβίβασης του μισθωτή, ενώ η ελάχιστη διάρκεια μίσθωσής τους και ο ελάχιστος χρόνος προκράτησης θα ορίζονται τελικά με υπουργική απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, ενώ οι χρόνοι μπορούν να διαφέρουν ανάλογα με το εάν η μετακίνηση λαμβάνει χώρα σε ηπειρωτική ή νησιωτική περιοχή ή και με την περίοδο. Ωστόσο, διατηρήθηκε η ελάχιστη χρέωση.

Παράλληλα, καταργεί την υποχρέωση επιστροφής αυτών των οχημάτων στην έδρα τους πριν από νέα μίσθωση σε όλη την επικράτεια και όχι μόνο στην Αθήνα και Θεσσαλονίκη, όπως προέβλεπε το κείμενο της διαβούλευσης.

Επίσης, εισάγεται η υποχρέωση από το 2027 τα νέα αυτά οχήματα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη να είναι μόνο ηλεκτρικά, ενώ απαλείφθηκε η διάταξη από το κείμενο της διαβούλευσης που όριζε για αυτά τα οχήματα μείωση της ελάχιστης χρέωσης στα 50 ευρώ.

Εκπρόσωποι του κλάδου κάνουν λόγο για υποκλοπή του μεταφορικού έργου, ενώ η ΠΟΕΙΑΤΑ προτείνει να οριστεί μια προκράτηση παντού και να συνδεθεί το μητρώου του υπουργείου Μεταφορών για τα ΕΙΧ με οδηγό με την ΑΑΔΕ, ώστε να γίνονται σοβαροί έλεγχοι και να μην υπάρχει φοροδιαφυγή. 

Σημείο σφοδρών συγκρούσεων όλο αυτό το διάστημα, παραμένει και η ρύθμιση για την ηλεκτροκίνηση. «Η άρνηση να δοθεί έστω και μια μικρή παράταση στην υποχρέωση ηλεκτροκίνησης μέχρι να ολοκληρωθούν οι υποδομές, η επιδότηση και πολλά προβλήματα που υπάρχουν μας αναγκάζει να αντιδράσουμε έντονα», αναφέρει η ομοσπονδία.